不管學(xué)車(chē)還是開(kāi)車(chē)，都著(zhù)重強調著(zhù)腳上功夫。其實(shí)，注意腳底下的時(shí)候，也應該注重你的手上功夫，這次先不提換擋，光拿掌握方向盤(pán)來(lái)說(shuō)，就大有講究。  

方向盤(pán)的演化史  

最早的蒸汽汽車(chē)的方向盤(pán)很原始，裝在垂直的轉向柱上，非常不利于駕車(chē)者操縱，還會(huì )妨礙開(kāi)車(chē)者的視線(xiàn)。第一次對方向盤(pán)的改進(jìn)實(shí)屬偶然。1887年，德國戴姆勒汽車(chē)公司的修理工人修理完一輛車(chē)后，用吊車(chē)把修好的車(chē)身安裝回去時(shí)，吊鉤突然滑落，車(chē)身撞歪了轉向柱。然而在修理工人調整時(shí)，發(fā)現撞歪了的轉向柱更容易控制，也不再妨礙駕車(chē)者的視線(xiàn)了。最終改進(jìn)了方向盤(pán)的性能，就這樣慢慢進(jìn)化成現在我們看到的。標準式：兩手分別握住方向盤(pán)左右兩側，左手握在左半盤(pán)的中部，右手握在右半盤(pán)的中部偏下，呈左高右低握盤(pán)姿勢，這種姿勢便于騰出右手進(jìn)行其他操作。  

直線(xiàn)行駛：在直線(xiàn)上行駛時(shí)，發(fā)現方向偏離，少許調整方向盤(pán)進(jìn)行調整，當車(chē)速較高時(shí)，切忌猛打猛回。  

轉彎行駛：汽車(chē)轉彎時(shí)，應連續轉動(dòng)方向盤(pán)，整打整回。轉動(dòng)方向盤(pán)的速度要隨彎道變化確定，用力要均勻。兩手在轉動(dòng)方向盤(pán)時(shí)要接應配合，遇大半徑的彎道時(shí)，可以一手輕推，一手接應，兩手在推拉時(shí)一般不超過(guò)各自的左右半盤(pán)。  

遇小半徑急轉彎道路時(shí)，應采用大把交替法進(jìn)行。在實(shí)際的行車(chē)過(guò)程中，駕駛員還應注意兩點(diǎn)：應始終握緊方向盤(pán)，防止路面顛簸引起方向盤(pán)打手;另外，汽車(chē)停穩后不要原地轉動(dòng)方向盤(pán)，以免轉向系統零部件損壞。方向盤(pán)作為整車(chē)非常重要的控制部分之一，與很多方面都有關(guān)聯(lián)，細心觀(guān)察和感覺(jué)方向盤(pán)，可以提前發(fā)現汽車(chē)的一些故障。  

中速以上行駛時(shí)，方向盤(pán)強烈抖動(dòng)的車(chē)輛，很可能是因為方向傳動(dòng)裝置的平衡被破壞，傳動(dòng)軸及其花鍵軸和花鍵套可能出現磨損過(guò)度。  

轉向時(shí)感覺(jué)沉重費力，可能是轉向系各部位的滾動(dòng)軸承配合過(guò)緊，軸承潤滑不良，轉向橫直拉桿的球頭過(guò)緊或缺油;此外，前輪輪胎氣壓不足，也可能導致這一情況出現。  

方向盤(pán)難以操縱，行駛中或制動(dòng)時(shí)，車(chē)輛方向自動(dòng)偏向道路一邊，這種情況可能是由于兩側的前輪規格或者氣壓不一致造成的;而兩側的前輪傾角不相等、前輪軸承間隙不一致或軸距相差過(guò)大也可能造成這種情況。長(cháng)沙商務(wù)車(chē)出租  

當車(chē)輛行駛達到某一高速時(shí)，方向盤(pán)可能出現發(fā)抖或擺振的情況，這時(shí)應該相應減緩一下車(chē)子的速度。不過(guò)，墊補輪胎或輪胎維修造成前輪總成動(dòng)平衡被破壞、減震器失效、轉向系機件磨損松脫以及前輪校準不當等因素，也可能造成這種結果  

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