1.燃油品質(zhì)。汽油在儲存、運輸過(guò)程中，容易和空氣發(fā)生氧化反應，生成膠狀物質(zhì)，或者汽油本身膠質(zhì)的含量就很高，這些膠質(zhì)隨汽油通過(guò)車(chē)輛的燃油供給系統進(jìn)入燃燒室內部，然后和汽油一同燃燒后，就會(huì )使燃油供給系統中的噴油器、發(fā)動(dòng)機的燃燒室、活塞環(huán)槽、火花塞、進(jìn)氣門(mén)背部、進(jìn)氣道等部位產(chǎn)生很多積碳。 

    2.擁堵的城市路況，使車(chē)輛始終處于走走停停的狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機不能高轉速運轉，燃油或竄入燃燒室的潤滑油也不可能百分之百燃燒，未燃燒的部分油料在高溫和氧的作用下形成膠質(zhì)，粘附在發(fā)動(dòng)機內部的零件表面上，再經(jīng)過(guò)高溫作用形成積碳。 

    3.長(cháng)時(shí)間的怠速運轉和低速行駛。 

    通過(guò)上述幾條可知，除了油品不好外，積碳與發(fā)動(dòng)機有關(guān)的因素是：油量、溫度、空氣量。 

    1.油量大了，不能完全燃燒，存留在發(fā)動(dòng)機各部位，時(shí)間長(cháng)了會(huì )積碳。  

    2.燃燒室溫度高了，汽油過(guò)燃燒，會(huì )積碳。  

    3.空氣量少了，會(huì )使燃油缺氧，燃燒不完全，積碳。 

    這3個(gè)原因才是與我們駕駛有關(guān)的，第2條可以通過(guò)水溫表觀(guān)察，長(cháng)途中間增加休息時(shí)間。第3條，主要是氣路堵塞，造成氣路積碳，積碳后更加堵塞，然后惡性循環(huán)。這第1條就直接與我們的腳有關(guān)了，說(shuō)道也就更多了，下面仔細分析一下： 

    1.城市里駕車(chē)，經(jīng)常起步、停車(chē)、加速、剎車(chē)，車(chē)速時(shí)快時(shí)慢，這些都是靠我們的右腳完成的，這些動(dòng)作結果都會(huì )使發(fā)動(dòng)機的油量突然變化，自然也就是造成積碳的最主要原因了。 

    2.回到我們的題目，高檔低速時(shí)會(huì )怎么樣？我先提個(gè)問(wèn)題：車(chē)速相同時(shí)，是3檔費油還是4檔費油？我想大家都會(huì )說(shuō)是前者，這也就是說(shuō)車(chē)速相同時(shí)，3檔的噴油量大，那么根據前面的分析，應該是低檔時(shí)更容易積碳。都說(shuō)高檔低速燃燒不好，道理再哪呢？燃燒好不好與油與氣有關(guān)，與車(chē)速無(wú)關(guān)。有人說(shuō)高速檔扭力小，發(fā)動(dòng)機省勁，所以燃燒不完全。但我認為應當是發(fā)動(dòng)機決定車(chē)速，而不是車(chē)速決定發(fā)動(dòng)機，當油量一定時(shí)，發(fā)動(dòng)機所輸出的功是一定的，通過(guò)3檔或4檔作用在車(chē)上會(huì )使車(chē)表現出不同的速度，當然是4檔快，而要想使兩者相同，我們應該是抬腳收油，這樣在高檔低速下實(shí)際是省油，也就不存在燃燒不完全了。但有一點(diǎn)值得注意，就是在速度低到1500以下時(shí)（f3），電腦按怠速?lài)娪�，油量是一定的，如遇上坡或是靠剎車(chē)來(lái)使車(chē)速降低，燃油肯定會(huì )燃燒不完全，也就是會(huì )積碳。 

    3.高檔低速時(shí)，我們如遇下坡，肯定會(huì )收油，油量減少，不會(huì )積碳。如上坡或想急加速，就會(huì )踩油門(mén)，加大油量，而高檔扭力小，車(chē)沒(méi)勁，達不到上坡或加速的目的，你就會(huì )再加大油門(mén)，這樣的結果才會(huì )使發(fā)動(dòng)機積碳。